Partendo dal presupposto che le settimane del pre-worth si sono trasformate in un mix di eventi a metà tra un Top Marques e un MIVW, passare dei giorni sul lago Worth è una prassi consolidata tra gli appassionati europei della scena tuning euro, ed è sicuramente un’esperienza da vivere una o più volte nella vita.
Tralasciando slanci enfatici sull’amicizia e sulla condivisione di passioni, e le lamentele sulla Polizei e sul fatto che non è più come 10 anni fa eccetera eccetera, le settimane pre-Worth sono da sempre un chiaro segnale per il mondo tuning VAG. Dai trend setter/pionieri – che indirizzano le modifiche – ai ritardatari – che applicano oggi ciò che nel Worth 2016 era la novità – tutti aspettano di trascorrere una breve vacanza in Austria per mostrare la propria auto, per prendere spunto dalle altre e per ammirare quelle che non potranno – e potremo ndSG – permettersi mai.
Alla luce di queste considerazioni generali, cosa c’è di nuovo nel GTI Treffen? Tutto e niente, del carrozzone che oramai è diventato il preWorth del GTI Treffen, rimane a tutti un arcobaleno di emozioni e ricordi: altrimenti, perché ogni anno ci torneremmo sempre?
Assuming that the pre-worth weeks have turned into a mix of events halfway between a Top Marques and a MIVW, spending days on lake Worth is a well-established practice among European fans of the euro tuning scene, and it is definitely an experience to be lived one or more times in life.
Leaving aside emphatic speech on friendship and sharing of passions, and the complaints about Polizei and the fact that it is no longer like 10 years ago, etc., the pre-Worth weeks have always been a clear sign for the VAG tuning world. From the trend setters/pioneers – who make the changes – to the latecomers – who apply today what was new in Worth 2016 – all of them are waiting to spend a short holiday in Austria to show their cars, to take inspiration from others and to admire those that will not – and we will ndSG – never afford.
By moving from these general considerations, what’s new in the GTI Treffen? All and nothing, of what the Worth has now become, it remains to us a rainbow of emotions and memories: otherwise, why would we always come back every year?
Capitolo 1. Grigio (chiaro) –> l’ Anonimato pt.1
Il grigio è stato nominato come il colore meno colore tra i colori di sempre. E’ semplice da tenere pulito, è semplice da tenere sporco.
Essendo il colore più diffuso permette inoltre di rendere l’auto inosservata, a patto di non usarlo come colore base per un’auto personalizzata.
Chapter 1. Gray (light) –> the Anonymity pt.1
Gray has been named as the less color in the colors history of all time. It’s simple to keep clean, it’s simple to keep dirty.
Being the most widespread color also allows you to make the car unnoticed, provided you do not use it as a base color for a modified car.
Messa in commercio più di 15 anni fa, da subito la R32 si è subito issata a instant classic VAG: ancora oggi la linea della mk4 non pare essere invecchiata e non dimostra assolutamente il passare degli anni. Se il Worth è nato come celebrazione per il GTI, da anni oramai il vero kult è partecipare al Worth con il 6 cilindri: anche questa R32 non fa eccezione, con i suoi MB Design rosa esterna bianchi e caps rosso a darle un po’ di smalto e brillantezza.
Launched more than 15 years ago, the R32 immediately became an instant classic VAG: even today, the mk4 line does not seem to be aged and does not show absolutely the progress of the years. If the worth was born as a celebration for the GTI, for many years now the real kult is participating in the Worth with the 6-cylinder: even this R32 is no exception, with its MB Design with external center white and red caps to give her a bit of polish and brilliance.
La presenza di un 964 al Worth non sconvolge più nessuno a livello di exotic cars: è un classico inimitabile che tuttavia sa sempre emozionare il pubblico. Questo esemplare non fa eccezione, come sempre, pochissime modifiche estetiche e focus dedicato ad assetto, cerchi ed interni: BBS RS slanted lip con turbofan personalizzati, airride e rollbar.
I Porsche stanced dividono sempre la schiera di appassionati: ha senso? Non ha senso? Haters? Lovers? Probabilmente no, tanto quanto tutto il resto, per cui sì, hanno decisamente senso. Sicuramente più dei roll bar ISOFIX.
The presence of a 964 at the Worth does not upset anyone else in terms of exotic cars: it is an inimitable classic that however, always excites the public. This one does not generate any exception: as always, very few aesthetic tunes up and focus dedicated to suspension, wheels and interiors: BBS RS slanted lip with customized turbofan, airride and rollbar.
Porsche stanced always breaks the crowd of fans: does it have sense? It has not sense? Haters? Lovers? Probably not, as much as everything else, so yes, they definitely have sense. Definitely more than the ISOFIX roll bars.
Speedline is the new RS, è stato il mantra degli OEM+maniacs dal 2013 al 2018. La caratteristica essenziale di chi lavora sulle auto è la ricerca della novità, dell’esclusività: pertanto, qui abbiamo di fronte una conversione in 3 pezzi monodado, con razze fresate, il tutto installato su una mk5 R32 grigia aried out. L’impatto estetico del colour match è fin troppo eccessivo, forse un pizzico di brio in più nella scelta del colore, oltre al logo BBS in blu sulla lip, poteva anche starci.
Rotiform is the new “select any brand of iconic wheel” è stato il mantra di chi, tra il 2013 e il 2018, non ha creduto appieno al OEM+ style. Pertanto, dai primi BLQ Lambo style a questi IND-T, di acqua e wheel-review ne sono passati sotti i ponti. Questa mk7 rappresenta idealmente l’opposto della R32 di cui sopra, con l’esaltazione di un contrasto cromatico classico, basti solo pensare alle MV Agusta del motomondiale e alle più recenti F4.
Speedline is the new RS, it was the mantra of OEM+ maniacs from 2013 to 2018. The essential feature of those working on cars is the pursuit of novelty, exclusivity: therefore, here we are facing a conversion into 3 pieces, with milled spokes, all installed on a gray aried out R32 mk5. The aesthetic impact of the color match is too excessive, perhaps a bit more madness in the choice of color, in addition to the BBS logo in blue on the lip, could also stay there.
Rotiform is the new “select any brand of iconic wheel” was the mantra of those who, between 2013 and 2018, did not fully believe in the OEM+ style. Therefore, from the first BLQ Lambo style to these IND-T, much water and wheel-review have passed under the bridges. This mk7 ideally represents the opposite of the R32 above, with the exaltation of a classic color contrast, just think of the old MV Agusta of the world championship and the more recent F4.
Capitolo 2. Grigio (scuro) –> l’Anonimato pt.2
Nella paletta RAL il grigio scuro è tecnicamente un colore diverso dal grigio chiaro, ma tutto sommato, le caratteristiche di base sono le stesse. Non è un segreto che sia uno dei colori di maggior successo dell’automotive, pertanto è altresì comprensibile come moltissime auto al worth siano di questa tonalità.
Chapter 2. Gray (dark) –> the Anonymity pt.2
In the RAL pallet the dark gray is technically a different color from light gray, but all in all, the basic characteristics are the same. It is not a secret that it is one of the most successful colors of the automotive industry, so it is also understandable how many cars worth are of this shade.
La Seat è stata acquisita da VW nel 1985, pertanto la partecipazione di questa Leon è perfettamente in linea con lo spirito dell’evento. Nonostante la condivisione del pianale con la Golf mk6, la linea della berlina spagnola richiama un mondo più caldo-latino: questo effetto è venuto decisamente meno, affievolito dalla scelta cromatica del grigio scuro, dai fari posteriori oscurati e dalla finitura primadonna degli OZ Futura.
The Seat was acquired by VW in 1985, so the participation of this Leon is perfectly in line with the spirit of the event. Despite the sharing of the platform with the Golf mk6, the Spanish sedan line recalls a warmer Latin world: this effect has been decidedly less, dimmed by the dark gray color choice, the darkened taillights and the primadonna’s finish of the OZ Futura.
Dalla Slovenia arriva questa 2002 rimessa a nuovo. Non fa parte dell’universo resto-mod che probabilmente è lo stile che più si abbina alle auto anni 60 e 70, ma nello stile clean è comunque ben fatta e apprezzabile: i BBS RS incassati sono il grande classico e influenzano positivamente la resa estetica. Soltanto il louvre sul lunotto posteriore ci fa storcere il naso, obiettivamente non coerente né con l’epoca (60s) ne con lo stile show’n shine.
This 2002 comes from Slovenia. It is not part of the resto-mod universe that is probably the style that matches the best in 60s – 70s cars, but, in clean style is still well done and appreciable: the BBS RS hide in the wheels arches are the great classic and positively affect the aesthetic performance . Only on the rear window with louvre we have some doubts, objectively not coherent with the era (60s) nor with the show’n shine style.
Golf mk3 VR6, BBS RX full chrome, fianchetti allargati, front plastic lip massive, rollbar e targa svizzera: ed è subito Worth 2007. Nonostante l’#burnallthemk3 abbia grande seguito, in questa edizione del GTI Treffen sembra essere stata la Golf meno scelta. Le rivedremo alla ribalta nei prossimi anni.
Golf mk3 VR6, BBS RX full chrome, pumped wheel arches, front massive plastic lip, rollbar and Swiss plates: and immediately is Worth 2007. Despite the #burnallthemk3 has great success, in this edition of the GTI Treffen seems to have been the least chosen Golf . We will see them in the limelight in the next few years.
Capitolo 3. Rosso –> La passione
Nel mondo automotive il colore rosso dovrebbe essere appannaggio solamente dei costruttori italiani, Alfa Romeo e Ferrari in primis. Tuttavia, tra le grandi conquiste dell’umanità, c’è la libertà di dipingere le auto di qualsiasi colore si voglia. Ora, negli ultimi anni forse questa conquista è stata messa in discussione da stylist un po’ monotoni, ma, anni fa non era raro imbattersi in VW, BMW e Porsche rosse: che storia.
Chapter 3. Red –> Passion
In the automotive world, the red color should be the prerogative of Italian manufacturers, Alfa Romeo and Ferrari first of all. However, among the great achievements of humanity, there is the freedom to paint cars of any color you want. Now, in recent years perhaps this conquest has been questioned by bit ‘monotonous stylists, but years ago it was not uncommon to come across VW, BMW and Porsche red: cool days.
Negli anni ’60 non esisteva ancora il GTI, al massimo qualche super Beetle costruito con pezzi di recupero Porsche: questo maggiolino ovviamente non è un Super Beetle, ma rappresenta uno stile pulito, semplice, efficace e coerente. Per molti avrà poche modifiche visibili, ma proprio per la sua semplicità risulta così ben riuscito.
In the ’60s there was still any GTI, at most some super Beetle built from genuine recovered pieces from Porsche: this Beetle obviously is not a Super Beetle, but represents a clean style, simple, effective and consistent. For many it will have few visible changes, but because of its simplicity it is so successful.
Già ammirata allo scorso Worth, questa 964 Danese è una vera gioia per gli occhi: classiche modifiche, intramontabili per un auto che riscuote successo ovunque. Le considerazioni sulle Porsche stanced le abbiamo già sviscerate prima, qua godiamoci solo il mezzo: assetto ad aria e BBS RS slanted lip da 18″ full polish con caps rossi si abbinano alla perfezione alle classiche linee tondeggianti Porsche.
Already admired at 2017 Worth, this Danish 964 is a real joy for the eyes: classic changes, timeless for a car that collects success everywhere. We have already gutted before about the considerations on the stanced Porsche, here we have only to enjoy the car: air set and BBS RS slanted lip 18″ full polish with red caps are combined to perfection to the classic rounded lines Porsche.
E’ raro imbattersi in un BMW e21, gli anni e l’e30 hanno sicuramente complicato la conservazione delle e21, ma alcune sono ancora rimaste tra noi.
Tra queste, abbiamo incrociato un’e21 4 cilindri, personalizzata in stile UK con un set di OZ Futura dorati da 17″. Comunque, la cosa più curiosa è che consultando il catalogo colori BMW e21 c’erano ben 13 tonalità differenti tra arancio-rosso-rosso scuro tra cui si poteva scegliere. Ah gli anni 70…
It is rare to come across a BMW e21, the years and the e30 have certainly complicated the conservation of the e21, but some are still left between us.
Among these, we have crossed this 4 cylinder e21, customized in a pretty cool UK style with a set of 17″ golden OZ Futura. However, the most curious thing is that, by consulting the BMW e21 color catalog, there were 13 different shades of orange-red-dark red you could choose. Oh, that’s 70s show…
Capitolo 4. Bianco –> La metamorfosi
Se in Natura i colori primari sono rosso giallo e blu, nel mondo Automotive sono bianco grigio e nero. Pastello. Tutto il resto è optional. Il bianco ha subito un deciso processo di revisionismo storico negli ultimi 10 anni: da colore di allestimento base, è passato tra un perlato e un metallizzato a colore premium: che fashion!
Chapter 4. White – & gt; The metamorphosis
If in Nature the primary colors are red yellow and blue, in the Automotive world they are gray, black and white. Pastel. Everything else is optional. White has undergone a decisive process of historical revisionism in the last 10 years: from a basic set-up color, it has passed between a pearly and a premium metallic color: so fashion!
La genesi. Tutto è partito da qui. Golf mk1, bianco, GTI, BBS RS. Non serve aggiungere altro. Ad ogni Worth ci imbattiamo in un GTI mk1 bianco (menomale) che chiarisce ogni dubbio su quale sia l’auto più bella dell’evento. E’ sempre la stessa, lei.
The genesis. Everything started from here. Golf mk1, white, GTI, BBS RS. No need to add anything else. At every Worth we come across a GTI mk1 white (thank god) that clarifies any doubt about which is the most beautiful car of the event. It’s always the same, her.
La genesi pt2. E’ tipo il secondo mixtape di un rapper: peggio del primo – cara VW non sei più quella del 1.6 4 marce (cit.) – meglio del terzo. Questa mk2 arriva direttamente dall’ Italia con la sua targa – bianca, in un perfetto color match ndSG – i paraurtoni e i suoi BBS RS: la coerenza al potere. Bella.
The genesis pt2. It’s like the second mixtape of a rapper: worse than the first – dear VW you’re no longer that of the 1.6 4 gears (cit.) – better than the third. This mk2 comes directly from ‘Italy with its plate – white, in a perfect color match noSG – the big bumpers and its BBS RS: consistency power! Beautiful.
La metamorfosi si è conclusa. Da colore base di utilitarie di segmento B a colore premium, scelto da ogni brand per berline e wagon . L’evoluzione dei gusti è passata anche attraverso scelte degli stylist dei costruttori OEM che hanno saputo anticipare il trend di questi ultimi anni.
The metamorphosis has ended. From a base color of premium segment B cars, chosen for all OEM brand sedans and estates. The evolution of tastes has also passed through the choices of the designers of OEMs manufacturer who have been able to anticipate the trend of recent years.
Capitolo 5. Nero –> Il colore dei cattivi
Il nero di base è un colore che ammazza le forme, tiene caldo ed è il più difficile da tener pulito e conservato: la domanda è, perché compriamo auto nere? Perché i cattivi hanno le auto nere, non ci sono altri motivi.
Chapter 5. Nero –> The color of the villains
Basic black is a color that kills shapes, keeps warm and is the most difficult to keep clean and preserved: the question is, why do we buy black cars? Because the bad guys have black cars, there are no other reasons.
Queste due Golf e il Cayman rappresentano le ultime tendenze in tema di tuning: potete scegliere se chiamarlo racticer o postaing ossia ciò che avviene quando si mischia un 50% di poser a un 50% di racing a un 50% di static : 100% leggendario. Freni da hypercar, alettoni da GT, finestrini in lexan, parcheggiati all’Arneitz o davanti al casinò di Velden.
These two Golf and the Cayman represent the latest trends in tuning: you can choose whether to call it racticer or postaing and basically is what happens when you mix a 50% of poser with 50% of racing with a 50% of static: 100% legendary. Hypercar brakes, GT wings, lexan windows, parked at the Arneitz or in front of the Velden casino.
Chi come noi ha iniziato a seguire il mondo del tuning tra i 15 e 10 anni fa (e soprattutto da chi lo segue ancora da prima) sicuramente si ricorda quanto erano cult e nettamente più fighi degli altri cerchi gli OZ Mito. Pensate a 15 20 anni fa, probabilmente gli uni cerchi più fighi dei Mito erano gli RS, gli LM e i Futura. Stop. BMW Syndacate style!
Questa S3 porta fiera al posteriore un canale degno dei worth pre 2014, oramai è triste constatare quanto sia raro vedere auto relativamente moderne girare con cerchi non incassati al retrotreno.
To those of us who began to follow the world of tuning between 15 and 10 years ago (and especially those who still follow it from before), you certainly remember how much the OZ Mito was cult and much cooler than quite any other wheels. Try to think 15 20 years ago, probably the coolest wheels other than the Mito were just the RS, the LM and the Futura. Stop. BMW Syndacate style!
This S3 brings back on the earth, main on its rear axle, big wide wheels size, worthy of the pre 2014 GTI edition: now it is sad to see how rare it is to see relatively modern cars turn with circles not recessed at the rear.
Capitolo 6. Giallo –> Allegria [cit. Mike]
Il giallo, negli anni ’90, nonostante i richiami ai taxi newyorkesi, è stato utilizzato per una serie di auto sportive letteralmente iconiche: Delta Evoluzione giallo Ginestra, M3 E36 Dakar Yellow e Audi RS4 B5 Bi-Turbo Imola Yellow. E, ultima ma non ultima, la Cinquecento Sporting.
Chapter 6. Yellow –> Cheerfulness [cit. Mike] The yellow, in the 90s, despite remeber the New York taxis, was used for a series of literally iconic sports cars: Delta Evolution Ginestra yellow , M3 E36 Dakar Yellow and Audi RS4 B5 Bi-Turbo Imola Yellow. And last but not least, the Cinquecento Sporting.
Nonostante la Golf venga considerata una vettura seria ed elegante, bisogna constatare che sa portare una vasta gamma di colori senza sembrare ridicola o inapproppriata. E’ il caso di questo GTI mk5 Pirelli Edition (giallo oviamente) con BBS LM incassati.
Although the Golf is considered a serious and elegant car, it must be noted that it can carry a wide range of colors without looking ridiculous or inappropriately. This is the case of this GTI mk5 Pirelli Edition (of course yellow) with BBS LM tucked in the wheel arches.
Come vedete, il giallo esalta le caratteristiche del design delle vetture e si sposta su vetture di tutte le età: certo, lo spirito è racing, ma tra la polo mk1 e l’ Audi A5 wagon ci sono belle differenze. In nessuno delle quattro auto il giallo risulta essere eccessivo, pertanto, fatele gialle le vostre auto, non marrone!
As you can see, yellow enhances the characteristics of car design and looks good on cars of all ages: of course, the spirit is racing, but between the mk1 and Audi A5 wagon there are nice differences. In none of the four cars, the yellow is excessive, so make your cars yellow, not brown!
Capitolo 7. Blu –> La serietà
Mai come in questa edizione del Worth si sono viste così tante auto blu: selezionato dalla VW come colore base per le sue Golf R, abbiamo visto applicazioni su molti maggiolini vecchi e anche su un paio di aircooled Karmann e Transporter.
Chapter 7. Blue –> The seriousness
Never before in this edition of the Worth have seen so many blue cars: selected by VW as the base color for its Golf R, we have seen applications on many old beetles and also on a pair of Karmann and aircooled Transporter.
Tonalità differenti, stili differenti: sono due maggiolini profondamente diversi. Il primo, decisamente più serio e minimal, il secondo più Kult style con la ricerca dei classici accessori evergreen della scena BUG.
Different shades, different styles: they are two deeply different beetles. The first, definitely more serious and minimal, the second most Kult style with the search for the classic evergreen accessories of the BUG scene.
Come detto, il colore ufficiale della Golf R è il deep pearl blue: in effetti l’abbinamento con la calandra cromata è fantastico, e la brillantezza del colore si abbina perfettamente al carattere della R. Se inoltre si aggiungono OZ ultra HLT e pinze Lamborghini gialle l’effetto è ancora amplificato.
As said, the official color of the Golf R is the deep pearl blue: in fact the combination with the chrome grille is fantastic, and the brilliance of the color perfectly matches the character of R. If you also add OZ ultra HLT and Lamborghini calipers yellow, the effect is more amplified.
Capitolo 8. Spaghetti Garage crew –> la recidività
Sono trascorsi 5 anni dalla nostra prima visita ufficiale come blog al Worth: al grande entusiasmo del debutto si è affiancata l’abitudine dell’evento, che negli anni ha assunto la connotazione di una sorta di pellegrinaggio a Maria di Worth, per celebrare un culto pagano in cui le icone sono le Golf e i BBS. Armati di carburanti e vigore, ogni anno andiamo in Austria con curiosità e torniamo in Italia con una rinnovata fede verso venditori di cerchi, gommisti, meccanici e preparatori, il tutto per non interrompere mai il nostro personale circolo – virtuosissimo – di modifiche e personalizzazioni. Amen.
Chapter 8. Spaghetti Garage crew –> the recidivism
Five years have passed since our first blog-official visit to the Worth: the great enthusiasm of the debut was joined by the habit of the event, which over the years has taken on the connotation of a sort of pilgrimage to Mary of Worth, to celebrate a cult pagan in which the icons are Golfs and BBSs. Armed with fuels and vigor, every year we go to Austria with curiosity and we return to Italy with a renewed faith towards rims’ sellers, tire makers, mechanics and tuners, all to never interrupt our personal circle – very virtuous – of modifications and customizations . Amen.
